廉价网约车仍在运营
11月1日上午，此前传言将停止运营的滴滴出行平台仍在正常运行，受网约车新政影响最大的滴滴快车平台系统中，运营车辆数量并未出现明显减少的迹象。
上午11点，滴滴方面发布声明称：“在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间，我们积极与各地主管部门沟通汇报，梳理了具体意见。我们会进一步与各级主管部门沟通交流，争取使民众出行得到最大满足。”
滴滴公司的声明显示，“目前各地陆续颁布了正式实施细则，不少地方的细则在广纳民意的基础上做了很多修改和完善。”
该公司相关负责人告诉记者：“现在一线城市的新政最终实施版也还没出来，从昨天（10月31日）杭州公布的情况来看，预留了缓冲期。”
北京或修改新政
记者10月31日从北京市交通委交通执法队获悉，目前交通执法队并未就网约车布置执法任务。一位不愿透露姓名的北京交通执法队内部人士表示：“目前一点布置都没有，虽然已经公布了网约车新规，但这并不代表会马上执行，具体何时开始执行，目前还没有具体的时间通知。”
上述人士表示，虽然交通运输部限定的11月1日大限已到，但由于争议太大，北京版网约车新政还存在修改的可能性，而修订版北京网约车新政则可能在11月1日甚至更晚的时间公布。
网约车合法
但车辆和驾驶员需满足多项条件
根据规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;城市人民政府规定的其他条件。
体验1：打车较方便，价格无变动
《办法》施行后，北京的网约车状况如何?
11月1日，记者于10点10分左右，在北京阜通西路预约了一辆网约车，前往天安门附近。不到3分钟，车辆到达。
这是一辆三厢中低端某品牌的轿车，司机是湖北人。
“对于乘客来说，现在打车的费用并没有多大变化，车辆也暂时没有减少。”谈到《办法》的施行和之前北京市出台的对于网约车的征求意见，司机表示，目前暂时没有因为条件的限制而减少网约车数量，乘客打车的等待时间和费用没有变动。
“变动的是我们自己的收入。以前我们每跑一单都有一定补助，现在补助取消了，(网约车)公司还会收取一部分管理费用，加上车辆的油钱和磨损，收入比以前下降了。”司机说，他跑网约车有一年时间了，平均一小时能完成2单左右，一天跑10个小时，一个月的纯利润大致在元左右。
体验2：车辆未安装定位和报警装置
大约耗时50分钟，到达目的地后，记者重新预约了一辆车从天安门到东四三条。
同样是很短的时间内，预约的车辆抵达。
这辆车跟之前那辆一样，车型和排放标准都无法满足北京市交通委对网约车征求意见稿中的车型规定。
“现在北京市交通委的规定还只是征求意见，所以我们还能继续跑，不知道具体实行是什么时候。”司机介绍，他是河南人，之前在北京跑面的，今年才重新买了新车跑网约车。
而对于交通运输部等7个部门联合颁布的《办法》的要求，他表示知道这些规定，他的车辆和他本人都能满足这些规定，“我的是新车，我也老驾驶员了，我个人更没有过犯罪记录，也没酒后驾驶过”。
记者询问他，车内是否按照《办法》要求安装了应急报警装置和具有行驶记录功能的卫星定位装置，他表示，暂时未安装，“还没接到公司通知，可能以后会安装”。
新闻延伸
今天起，交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行。
根据办法，网约车司机应当：
取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄；
无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录；
最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。
网约车平台公司应当：
记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。
有关部门应当：
建立网约车平台公司和驾驶员信用记录，并纳入全国信用信息共享平台。
出租汽车行业协会组织应当：
建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度，加强行业自律。
网约车监管平台启用可跨界监管
交通运输部近日发布消息，网约车监管信息交互平台已经启动试运行，确保《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》11月1日生效后，平台能够满足各城市对网约车跨界监管工作的需要，监控网约车动态运营信息。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确规定，出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。
滴滴公司表示，司机提交申请之后，将会根据大数据立即对相关行驶证、驾驶证、身份证，以及严重犯罪记录库、酒驾库、精神病和治安方面违法记录进行核查。在满足各地基础要求后，安全监管和赔偿方面将按照最高标准，在全国实行无差别对待。
易到方面则是通过一套名为易盾的风险防控系统，来监控整个服务质量和过程。在司机准入方面引入人脸识别等技术增强安全系数。
易到用车副总裁杨芸表示：“我们有一键分享的体验，换句话说，乘客在我们的车上，他通过一键分享，就能够快速地告诉周边的人以及我们的系统。我们系统能够实时识别这辆车以及乘客的状态和位置。”
目前网约车平台公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系；动态数据包括约租车订单情况，涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况，以及乘客的评价内容，总体反映运营和运力的情况。
“拼车”一天不超两单
在各地出台的网约车管理细则中，不少地方政府对于小客车合乘，也就是“拼车”，规定了其必须拥有本地牌照。除此之外，还有对合乘的驾驶员、计费方式、接单方式和次数等进行了严格规定。
北京、上海和广州对于私人小客车合乘出行的实施意见中都明确规定：
接入的车辆须为本市号牌，拼车需为七座以下的车辆，提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有，车辆单位不得提供合乘出行。
注册驾驶员的合乘频次每车每天不得超过两次。
合乘者的上车地点应在出发地周边半径一公里的范围内；合乘信息将纳入平台及驾驶员的信用记录。
合成驾驶员需和乘车者按照人数平均分摊相关成本。
同时，北京和上海文件还对拼车业务的产品形态作出规定，要求合乘软件必须独立设置，不应和巡游出租车和网络预约出租车的软件合并。
此外，合乘范围只能在本省市区域。不能超过两次合乘出行的城市还有重庆、天津、武汉，杭州、合肥则放宽松为每日合乘服务不超过4次。
国家发改委城市交通研究室主任程世东：“为了防止以顺风车的名义来进行这种经营行为，所以才提出了一系列要求。其实我认为最主要、最关心、最核心的其实是定价的收费标准，至少应该是巡游出租车价格的一半。”
记者在同一时段使用巡游出租车、网约车以及顺风车到同一个地点，同样16.9公里的距离，巡游出租车花费87元，网约车花费元，顺风车则花费42元。出租车、网约车的价格都包括了道路拥堵等待时间的费用，顺风车则是上车就付费，不管堵不堵车只按里程收费。
除了价格，对于车辆、司机的信息监管，各地交通部门也要求司机实名制，平台机构要将合乘数据接入当地交通行政管理部门的行业监管平台，来确保乘客的出行安全。
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网约车规定细则
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