华夏时报（chinatimes.net.cn）记者马维辉北京报道
“国六”标准推出后，各大汽车厂商都在纷纷积极“备战”，不过，让他们比较担忧的是排放质保期问题。
“今年开始实施‘国六’标准后，我们‘国六’的新车刚刚从长春运到山西就坏了。”7月30日，在“清洁柴油机沙龙第三期”论坛上，一汽解放汽车有限公司（下称“一汽解放”）高级主任刘岩忠如是说。
车辆为什么坏了？是因为DPF装置“中毒”了。刘岩忠表示，这主要与油品质量有关，在实际使用中，“国三”的车经常是烧“国二”的油，“国五”的车则烧“国四”的油。在“国五”标准下，即使油品质量不好，汽车的DPF装置也需要很长时间才能坏，业内俗称“中毒”。但到了“国六”时代，新的DPF则特别敏感，油品质量一差，很快就会“中毒”。
所谓DPF装置，是柴油颗粒过滤器的英文缩写，它相当于给柴油车排气系统安装了一个口罩，通过过滤捕捉颗粒物，来降低排气中的颗粒物。
交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊也表示，在“国四”“国五”标准实施时，虽然也有先进的标准，但在实际过程中还是遭遇到各种各样的问题，比如油品质量问题、OBD（车载自动诊断系统）造假等。到了“国六”时代，如何不再重蹈“国四”“国五”时候的覆辙，是值得
