有这样一群人，只有上班没有下班，整日在外奔波；他们无私无畏，一支笔一台摄像机就可以走天下。今天是第17个记者节，我们重温一篇记者出行分析的文章。岁暮天寒之际，祝所有新闻工作者节日快乐！
之前，媒体曾经对IT行业的高强度工作做过多篇报道，多数人认为IT行业的工作强度巨大，工作节奏一般是“”，媒体行业又是怎样的工作状态呢？滴滴媒体研究院通过分析滴滴出行平台积累的媒体行业的出行大数据，发现媒体人的出行特点是：早出晚归；生活和工作具有很大的不确定性；夜班要上到很晚；经常性出差等。
通过大数据的分析结果，可以发现媒体人的画像是这样的：一大早出门，接了电话马上出去采访，然后匆匆回到办公室写稿，接下来可能要马上出差，等到想起吃饭时，不是下午三四点就是夜已深深。
“在路上”是常态
“当你们看到我们的时候，我们在路上；当你们看不到我们的时候，新闻在路上。”这是媒体行业当年流传的一句话，“在路上”几乎是每一位记者的常态，新闻发生的当下，便是他们奔赴现场的时刻。
我们选取了高大上的金融行业作为参照，滴滴出行大数据显示，媒体行业的月人均智能出行次数较金融行业高出8个百分点，很多媒体人经常需要在同一天内完成多个采访任务，以至于在赶场子的路上，还得见缝插针地码字。
“有时候，两个活动隔着几十公里，坐地铁换乘太频繁，会影响工作效率”，一位在北京工作的记者朋友说他总是在采访结束的时候叫个滴滴，“路上可以理清思路，写个开头”。想起他的收入，可能叫的是快车，很多新闻大概就是在滴滴的某一辆快车上跃然键盘上了。
“在路上，在不同城市的路上”
媒体人的脚步不仅在帝都的五环六环之间，甚至从东到西从南到北的十环间。滴滴出行大数据发现一个有意思的现象，媒体从业者去往机场和火车站的频率和次数，是金融、互联网从业者的1.49倍！
这一般是在赶往另一个城市的路上，所以，“在路上，在不同城市的路上”是另一种常态。滴滴出行大数据还发现，超过四成的媒体从业者，最近一个月在工作日期间，都有去往异地的出行记录。
总是在路上，总是去现场，这就是媒体人奔波的日常。
自由，但工作到深夜
媒体行业还算景气时，许多人羡慕媒体从业者自由的工作环境和节奏：可以不用打卡，不限定到办公室的时间，有些哪怕你一个月不去趟办公室也可以。但是，这种自由的背后却是无休止的奔波劳累，而那些每天必须去办公室上班的编辑，却往往又面临着夜班的煎熬！
与金融业、互联网从业者的出行数据相比，媒体人在一天中的出行早高峰并不明显，这印证了媒体人不用按“早九”的规定到办公室，与其他人错峰而行看似也是不错的。
但错峰之后却是看似自由背后更多的不自由：稿子写不完不能离开办公室；等待的稿件还没到就不能编版；版面编完没有签完也还是不能走！
所以，还是看看媒体人出行的夜班数据吧。滴滴出行大数据显示，很多媒体人过了晚8点采访可能才刚刚结束，超过四分之一的人晚上10点还处于工作状态，这时应该在与deadline赛跑吧，熬夜码字，早已成为记者们的家常便饭！
在传统媒体业衰退的今天，他们的工作强度丝毫没有降低，夜班编辑们回家的路依然很晚。滴滴出行大数据通过对全国数十家报业集团的出行数据分析发现，在深夜22时至凌晨2时期间，夜班占比最高的前10家媒体中，山城重庆的《重庆日报》竟然占据第一位！
《人民日报》排在了第二位，看来最大党报地位还是靠很多夜班编辑的辛劳，北京的市场化媒体《京华时报》紧随《人民日报》排在了第三位，是不是“京华”还在用人民日报的印刷厂？
而作为报业翘楚的南方报业集团，却只是排在了第十位，看来，夜班的辛劳程度和报纸质量、新闻质量并不呈正相关关系。
今日头条算媒体吗？还是算纯粹的互联网科技公司？我们也分析了今日头条的出行数据，发现与传统媒体业排在一起，它可以排在第七位。看来，不管是做内容生产，还是做内容分发，都是非常辛苦的事。
充斥着不确定性的生活
即便媒体业衰落了，但是与其他行业相比，媒体从业者的生活还是照样具有很强的“不确定性”，因为新闻总在发生，它不因为是假日、周末就不发生，也不会因为行业衰落了就不发生。
滴滴出行大数据发现，媒体人几乎每一天的任何时段都可能达到出行高峰，工作日和周末、节假日的出行规律没有很大差别。谁都无法预测新闻的发生，便只有随时待命，用脚步去等待和丈量与新闻之间的距离。怪不得高考前风靡的“千万别报体”中，“千万别报新闻，因为一年到头木有假”，会引发众多新闻人的深刻共鸣。
即便拯救不了地球，维护不了和平，甚至还有那么一点点苦逼，千千万万的媒体人依然怀着工作的信念、媒体的责任，乃至零碎的“新闻理想”，默默前行。在这里，我们向奋战在新闻一线的全体新闻工作者致敬，也愿大家工作再忙，也要保重身体。
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