年坐着动车去台湾一定不是梦！
据环球时报11月29日消息，继国台办在上周表示大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作、国家印发《国家综合立体交通网规划纲要》已规划福州至台北支线建设方案后，多位参与相关方案构想、设计、论证的两岸学者畅谈“台海通道”的建设计划，认为中国已完全具备相应的技术能力和经济实力，只等水到渠成、瓜熟蒂落。
“基建狂魔”下定决心要修通“台海通道”，还真没有什么困难能够阻挡得了的！从专家们的介绍中可以得知三件事情：
一是选址方案基本上已经敲定。虽然几十年中对“台海通道”的构想和探讨产生了北线、南线和中线等多个方案，但基于台海地理位置特点，专家组普遍认可北线方案，那就是从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹。由于北线的平潭海峡公路铁路大桥已经修通，从平潭岛开建，那会大幅缩短工期。同时，由于平潭跨海大桥是公路、铁路两用桥，那也就意味着届时不只是能坐着动车去台湾，自驾游去台湾也不是梦。
二是“基建狂魔”的功力又有了提高。修建“台海通道”的现实困难在于，一方面台湾海峡最窄处也有公里，且海底地质结构复杂，地质运动频繁，平均水深60多米，在这样的自然条件下修建海上通道尚无先例；另一方面在于台湾海峡是一条繁忙的海上运输通道，每天都有各种万吨级油轮通过，修建跨海大桥不能影响海上运输通道的畅通，这又给修建“台海通道”带来了新的挑战。但是这些问题在“基建狂魔”面前都已经不是问题了，国内顶尖的桥梁建设专家均表示有信心、有技术、有能力解决这一超级跨海通道的所有工程技术问题。
三是修建“台海通道”已经进入到了实质性阶段。如果不是今年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》将福州至台北支线建设规划在内，国台办宣布大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作，多位专家透露“台海通道”构想、涉及、论证过程，还真不知道大陆已经围绕修建“台海通道”筹划了几十年，更不知道大陆对“台海通道”的勘探工作都已经完成了一半。这就说明，今年大陆多次谈及“台海通道”的事项，并不是异想天开，而是已经进入到了实质性阶段。只要两岸达成共识，或者实现统一，那么修建“台海通道”即可立即启动。
但这也是最关键的问题。以岛内分裂分子当道的现状，台当局同意大陆修建跨海大桥是完全不可能的事，那就只剩下一种可能，就是两岸实现统一。
这里面有一个值得大家去思考的问题，为何国家会在台分裂分子最嚣张的时候，提出修建“跨海通道”呢？这不是剃头担子一头热嘛！想都不用想，台当局必定是不会同意大陆的构想，更会以此挑起进一步的“反中、仇中、抗中”舆论氛围。可大陆就压根就没提过台当局，这就说明，大陆计划修建“跨海通道”已经跨越了台当局，没有台当局说话的份。至于如何跨越，大家可以尽情猜想。
