萨夫迪的50年从新加坡到重庆

他是新加坡最着名的建筑之一“滨海湾金沙”（MarinaBaySands）的设计者，而现在，莫瑟-萨夫迪（MosheSafdie）及其建筑事务所将与新加坡基础设施咨询公司盛邦裕廊（SurbanaJurong）合作，组成萨夫迪-盛邦裕廊公司（SSJ）在亚太地区设计和建造建筑项目。萨夫迪建筑事务所还负责了樟宜机场即将竣工的Jewel（宝石）以及碧山晴宇（SkyHabitat）公寓的设计。今天，莫瑟·萨夫迪向媒体讲述了他这一生最值得骄傲的项目——生境馆，以及它们在建筑领域的影响力。现年78岁的莫瑟-萨夫迪，当他的第一座建筑，生境馆（Habitat）67建成时，他还没满30岁。位于蒙特利尔（Montreal）的住宅综合体，是一个十二层的混凝土立方体堆成的楼，让人震撼，这是基于莫瑟-萨夫迪在麦克吉尔大学（McGillUniversity）的论文课题开发的。在那里，他与现代公寓设计的世界对抗，后者的风格大部分已经被简化为简朴的开阔地里的砖砌塔楼和豪华的极简主义玻璃盒子。莫瑟-萨夫迪想要为所有收入层次的人们创造一些可以预制的项目，并在城市环境中提供开放空间，良好的景观，以及享受绿化。然而，负担能力从未成为生境馆的考量。和Expo67这个联邦政府所有的项目一起建成，生境馆67的建设成本飙升。为了收回成本，单位价格大大超过了典型的中产阶级蒙特利尔公寓的成本。莫瑟-萨夫迪强调，他不承诺负担能力，只是推出一个“城市生活的新模式”，而不是提供一个经济实惠的乌托邦，生境馆反而成为城市精英地位的象征。在年为《海象》（Walrus）作的文章中，建筑评论家阿黛尔-韦德（AdeleWeder）写道：“作为世界的会展奇观或建筑研究，生境馆是非常不错的项目。不过作为一个试点项目，这是一个失败之作。“该建筑物于年被卖掉，然后被用作一个群租项目。上世纪60年代和70年代期间，有一段时间其被认为是一个蒙特利尔惊人的设计，动感的现代建筑从地下延伸到地面。年被魁北克政府指定为文化遗产。生境馆也为萨夫迪开启了漫长而成功的职业生涯，从他的大学论文中脱颖而出，并将其传播到世界各地。今年为庆祝生境馆50岁生日，蒙特利尔的魁北克大学（UQAM）举办了名为“生境馆67：未来物体之形状”的展览，将这个城市最惊艳的建筑之与萨夫迪最近的项目放在一起探讨。媒体就此专访了萨夫迪，他分享了自己如何在解决高密度城市问题的同时任然提供优质的设计，比如在新加坡的诸多实践。：你以前曾经说过，关于生境馆67的问题不是是否要获得人们的欣赏，而是你是否能够复制它。什么阻碍了您其他生境馆项目的实现呢？每项目是否实现都有其不同的理由。但是如果我必须总结一下，我会说制度还没有准备好。在一个重要的HUD计划“突破行动”（OperationBreakthrough）的资助下波多黎各（PuertoRico）鼓励研究预制和新屋概念。但是当时的里根总统当选上台并终止了这个方案。施工已经开始，但必须放弃，当时已建成30个模块。在纽约，几乎每个人都热衷于我们的项目，但市场无法适应所有的创新。没有一个组织有意愿和能力去和工会打交道，这是我们无须在世博会面对的。他们近乎快要成功了，但我们根本无法突破。上世纪70年代末经济衰退，意味着房地产停滞。在这个时候美国的建筑实验数量为零。这是令人沮丧的，我当时唯一建造的房屋是在巴尔的摩（Baltimore）的冷泉（Coldspring），这是一个传统的设计，只是部分建成，因为没有市场。当时的城市房屋还不像今天这样。这一切都是为了说服中产阶级留在原地或者回迁。我当时只有一个纽约项目；它不是生境馆，但是其概念是您可以探索建筑物内的室外空间。在亚洲，有更强的意愿和更大规模的工作，尽管其中大部分都要处理带花园和户外空间的建筑物的分形化。在预制方面，建造完成和吊起的三维盒子的想直到轻型防火材料被引入才实现。我们玩的都是很重的材料，太笨重，太复杂了。相信你已经注意到最近的一些项目，显然是受到生境馆的启发，即使它只是一个审美的简单致敬。尽管是BIG，赫尔佐格和德梅隆（Herzog和deMeuron）等公司的作品，我还是很高兴看到她们。这不仅仅是审美-它的表面是分形的，以创建阳台。对我而言，这令人着迷。50年后的今天，你还会在学生的设计中看到它的影子。今天的建筑学院里面还有很多设计采用聚合和分形。保罗-鲁道夫（PaulRudolph）显然受到生境馆67的启发，并在看到它之后很快产生兴趣设计建筑模块化住宅。你跟他有什么联系吗？年，生境馆中的大量建筑单位都放上去了，但项目还没有完成。鲁道夫，贝聿铭（I.M.Pei）和菲利普-约翰逊（PhilipJohnson）来到蒙特利尔看望我，并参观了大楼。我当时受宠若惊！对我来说这是一个非常难忘的时刻。约翰逊一直在谈论该项目与意大利建筑师皮拉内西-吉安巴蒂斯塔（GiovanniBattistaPiranesi）风格的相似之处，他为建筑物的下部而着迷。鲁道夫着迷于山坡露台花园构型。几个月后，他的东河（EastRiver）项目出来了，紧跟着是在耶鲁完成的台地式住宅。他为这个设计感到兴奋。我不会说我受到他的影响，但我们因为同一种风潮而转向同一个方向。我喜欢他的作品。巴尔的摩冷泉的最初设计似乎非常令人兴奋。你当时希望在那里做什么？当时这个项目像一整个城镇，但我们只建了其10％。市中心将要悬停在道路上，并桥接两边。住宅会沿着所有的悬崖从一个采石场和底部的一个永久池塘排成一排。这将是一个非常棒的居住之地，像一个一端开口的马蹄铁。但这些部分从未建成，建成的房屋都是传统格局。我有一个预制计划，但开发商决定只使用混凝土块。45年后，木制平台住宅是非常宜居的。巴尔的摩的项目之后，你其他唯一在美国的住宅项目是上世纪80年代后期剑桥的那个，以及现在这个在纽约的项目。为什么这么少呢？现在开发商找大名牌建筑师的现象还相对较少。我认为。在过去15年中是比较突出的。为什么我没有去拿这些佣金是一个有趣的问题。这并不是我不让我自己有时间来接项目。我在纽约接受大型房地产业者的面试，但是我不知道他们到底想要什么。我正在跑威廉斯堡（Williamsburg）的多米诺糖（DominoSugar）工地，最后拉斐尔-维诺利（Vinoly）拿到了这个项目。我没有设立市场营销部，在滨海湾金沙项目完成后，亚洲的业务涌进来，所以我们不得不放弃很多美国的项目。这只是事情本来的样子。我已经在波士顿工作了好些年了，项目遍及全球，但当人们问我在我在本地做了些什么项目时，我感到很尴尬。这真奇怪！自80年代以来，你在新加坡有几个项目。他们开发住宅项目的方式如何吸引你？您的设计理念又如何吸引新加坡的建筑商的？我的第一个新加坡项目是ArdmoreHabitat，后来被拆除。新加坡政府当时把这个地块一分为二。我受一名造船商委托，他们想用在造船厂制造的模块来建造这个项目，但最终还是由混凝土来建。由于地块限制，它采用垂直布局的而不是梯田布局。最近的项目是滨海湾金沙这是一个由一座桥连接的三座塔楼项目。我对新加坡的建筑生态有所了解，意识到有些开发者确实是想要探索和推动创作极限。但非常奇怪的是，当我拿到滨海湾的设计项目，他们甚至都不知道我在本地做过项目！您在职业生涯早期所抱持的低楼层，高密度的理念是对“公园式塔楼”潮流的重要否定。您理想的项目今天否定的的住宅类型是什么？生境馆67的原计划将是25层高。我将其视作密斯（Miesian）项目的替代品，如底特律的拉斐特公园（LafayettePark），蒙特利尔的西山广场（WestmountSquare），以及柯布西耶的United’Habitation。作为一名学生，Unite似乎是一个对其20世纪30年代带有自然和屋顶感觉的项目的背叛，其是一个紧凑的盒子，拥有幽暗的走廊。“城市建设中的大部分项目相当窘迫的：反人类的的塔楼彼此面对，阴影和光不分青红皂白地被阻挡。最近，随着我的“未来生境馆”项目的进行，我意识到在生境馆中建造的密度在今天的城市是无意义的——仅是现在所需要的五分之一。我最近在新加坡和重庆实现的项目与那里的其他任何项目一样密集。今天我想在一个足够规模的地块上做的是一个混合使用功能的综合体，并展示如何以一种非常自由和强化的方式将新的类型整合在一起。高层建筑人性化中最重要的元素是什么？我们创建私人和公共的室外空间，所以在新加坡的晴宇（SkyHabitat），互相连接堆砌的多层塔楼通过每15层出现的三座桥梁连接。这完全是公共空间：公园，游泳池，会议室——新加坡公寓的标配。大约三分之一的单位可以仰头见天，并有大量的装饰。这很直白，如果你回看蒙特利尔的生境馆，分形，分裂，灵动的流通——所有的想法都在这里。莫瑟-萨夫迪莫瑟-萨夫迪（MosheSafdie），加拿大籍以色列裔建筑师。代表作有年在蒙特利尔世博会上设计的场馆——生境馆，“艺术科学博物馆”，新加坡滨海湾金沙、中国秦皇岛空中花园等。他的设计作品涵盖多个种类，包括博物馆、图书馆、艺术中心，政府设施、机场等各个方面，这些作品许多已经成为所在城市的标志，象征着那个城市的灵魂。萨夫迪新作：重庆来福士广场建筑师笔下的重庆来福士广场（RafflesCityChongqing），将拥有连接众多塔楼的世界最高空中花园。令人眼花缭乱的重庆来福士广场项目中第42层的空中花园可能有助于解决人满为患的问题，还是仅仅是超级富豪在半空逍遥的胜地？萨夫迪的另一个滨海湾“金沙”逐渐进入盛夏的重庆，名建筑工人正在朝天门这个大型工地上挥汗如雨，从这里可以俯瞰中国巨无霸特大城市重庆的长江和嘉陵江交汇之处。八座摩天大楼正从河岸拔地而起：两座高度在米以上，六座高度在米以上。由建筑师摩西·萨夫迪（MosheSafdie）领导的重庆来福士广场项目将拥有面积达13.4万平方米的住宅，商场，办公室，娱乐场所，交通连接设施和公园。其还具有更为不同寻常亮眼之处：一座米长的“水平摩天大楼”，横跨第42层的4座主楼。由于该建筑群位于地震区，这个空中花园“漂浮”在塔楼顶部，以创造必要的摆动。现在，在中国没有任何地标性建筑不创造一点世界纪录。而重庆来福士广场拥有连接最多塔楼的最高空中花园。相邻的一对塔楼由较小的天桥相连，工作人员和居民可以在8座塔楼的高层周围移动，而无需返回地面。在像重庆这样的高密度城市里，没有修建大公园的空间，所以我们必须把它们举到空中。——摩西·萨夫迪“这将成为这座城市的核心地带，”萨夫迪表示，他描述了自己操刀的这个迄今为止他最复杂的项目。“在重庆这样的高密度城市里，（地面）没有空间可以修建大型公园，所以我们必须把它们举到空中。”重庆，这个世界上最大的城市，无疑是相当拥挤的。在建筑工地外面，街道上挤满了市场和批发商，小贩和食品摊。建筑工人挤在一起吃着麻辣小面，小贩肩上拎着水果篮，和买家讨价还价。萨夫迪表示，这一开发项目反映了城市规划的发展趋势：垂直发展后，摩天大楼的楼群开始横向扩张。“我看到了一个分区更改为更加立体的时期到来，”他说。“与其将地块视为二维的，分区划分将开始要求开发商将在一个地产项目与另一个地产项目之间建立联系——首先是地面，然后是空中。”来福士广场的空中花园将建有公共天文台，居民俱乐部，酒店大堂和几间餐厅以及户外观景台。新加坡多个项目运用天空概念来福士广场的空中花园将建有公共天文台，居民俱乐部，酒店大堂和几间餐厅以及户外观景台。萨夫迪和他的团队已经在新加坡的晴宇（SkyHabitat）和滨海湾金沙（MarinaBaySands）项目中使用了塔楼之间的桥梁。世界上还存在其他类似的实验性项目。明尼阿波利斯（Minneapolis）拥有世界上大的高架道路系统。在亚洲城市，如香港（HongKong）和曼谷（Bangkok）的人行天桥是公共运营的设施，连接建筑物，车站和人行道。这些通常只是建在地面上的几层楼的高度。但随着塔楼变得更高，人行天桥的高度也随之攀升。北京当代万国城MOMA（LinkedHybrid

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